东北网绥化11月17日讯 ( 王颖 ) 11月10日，恰逢望奎县海丰镇赶集的日子，灯塔镇敏三村村民李宁在村口花了5元钱，乘坐公交车来到海丰镇赶集。10多公里的路程，李宁很快就到了。而在以前，李宁要搭乘顺路的农村客运班车去赶集，需要花费10多元，且等一趟班车有时需要2个多小时。现在通往村里的公交车，每隔20分钟就有一趟。“准点、准时，还便宜，真方便，这是我们盼望已久的事。”谈及村里通了公交车，李宁脸上充满了幸福的笑意。近年来，这个县实现了15个乡镇109个行政村公交车全覆盖，构建了县、乡镇、村三级交通网络。
先锋镇先锋村村民王军会做木工活，但他以前只在村子附近揽活，从不去路程超过5公里的村子或者乡镇。原来，在村里没有通公交车之前，如果要去5公里外的村子做事，除去车费等成本，王军几乎赚不到钱，甚至有可能亏本。王军算过一笔账，以前去15公里外的村屯，必须打车或者坐顺路的农村客运班车，来回至少需要路费40元左右，就算雇主给100元一天的工钱，也基本不赚钱。如果要去再远一点的村屯，来回路费差不多要60元，加上木工机器的托运费，不仅赚不到钱，甚至可能亏本。“关键是时间等不起，农村客运班车一天才两趟，每次都要等坐满乘客才发车。”王军说，自从公交车开进了村，去一趟县城只要花4元，村与村之间只要花3元，而且公交车每隔20分钟就有一班，到点就发车。王军遇到的难题得到解决，正是这个县实施“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，力推“公交优先、城乡一体”取得成效的一个缩影。
过去，这个县境内有农村客运班线40余条，大部分为私人承包经营，经营户每逢节假日就擅自涨价，群众负担重、意见大。加上受发车时间不固定、班次不多、票价贵等影响，很多群众选择乘坐安全系数低的非法营运车辆出行，安全隐患很大。针对这些问题，这个县启动城乡公交一体化改造工程，积极构建县城区、县城区与乡镇、乡镇与乡镇、乡镇与村四级城乡道路客运网络体系。目前，这个县实现所有乡镇109个村公交车全覆盖，原本只有城市居民享有的公共交通，延伸到了乡村的各个角落，满足乡村居民安全、便捷、经济、高效的出行需求。
村村通公交，不仅给百姓带来了出行便利，也大大促进了乡村物流业发展。这个县积极引导物流企业与公交公司合作，与农村公路沿途乡镇、村对接，开展双向货物运输配送业务。“我们与公交公司合作，在乡村客车站点设立物流服务中心，引入圆通、顺丰等快递公司，不仅解决了工业产品下乡难问题，也解决了农产品进城难问题。”望奎邮政公司副总经理于忠国介绍，目前公司已在15个乡镇和109个行政村建立了物流服务网点，现在每天对外发货三四千件，主要是干豆腐、马铃薯、鸡鸭鹅蛋等农产品。
对于农产品进城打通新渠道带来的红利，卫星镇两个爸爸家庭种养农场总经理辛波深有体会。“以前我种植的大棚蔬菜卖出很难，现在实现了村村通公交，我依托邮政与公交公司建设的物流服务网点，不出村便实现种养基地产品及时发货。”辛波说，今年以来，基地种植的青椒、豆角等几万公斤大棚蔬菜就是通过村村通公交站点卖出去的。姜秀敏是海丰镇宽头村的原贫困户，村村通公交后，她把家里的鸡蛋、大鹅等农产品拿到县城去卖，方便快捷。“我想在村里开个超市，进货渠道在县城，我都联系好了，只要叫县城的货主把货物放在公交车上，捎过来就行。”姜秀敏说，村里通了公交车，也拓宽了她的脱贫路。
