紫微
前天驾车上班时，看到了一位骑自行车的朋友。这位朋友是某国企的副总。我停车问：“你的专车呢？”朋友说，已经有两年了，春天一到，就骑自行车上下班，因为离家远，冬天选择步行加公交车，主观为健身，客观为减排。
朋友骑的自行车是一款名牌自行车。如果时钟倒拨四五十年，拥有一款名牌自行车，就如同现在拥有了一辆宝马或奔驰。而如今，没有人把名牌自行车当回事了。就在我们这座城市，从二十多年前开始，随着人们生活水平的提高和城市交通的发展，市民开始逐渐告别了自行车，但从近两年开始，街上的骑车人又多了起来，而且这些骑车人中很多还是有车一族。
因为绿色出行是社会所倡，政府所导，同时因为锻炼身体的功能，骑自行车又成为很多市民的一种新的生活时尚。自行车的回归始于大城市。比如，几年前北京就在三里河建自行车出行示范区，以提高自行车吸引力，引导绿色出行。西安也在城区范围内全面投建1300多个服务点，投入了3万辆公共自行车。深圳则开始探索慢行交通，建设更加连续、舒适安全的自行车专用道。而今，这种绿色出行之风已经吹到了我们这样的三四线城市，自行车的回归，一方面说明人们对自己的健康更加在意，同时也说明人们的环保意识也在空前地增强。
但这毕竟仅是一个开始，让自行车重新回归人们的生活，还需要政府的大力提倡。除了在今后的城市建设中恢复自行车通道的设置外，还应给自行车一个“VIP”待遇。虽然现在的自行车不值钱，但骑车的行为应该大力提倡。看得见的是风景，看不见的是文化。“骑车文化”的重建需要政府带头，需要社会舆论的支持，需要有一定社会影响力的先锋人物的示范，那么这种先进的价值理念，才会在社会实践中演化为一种社会风尚。
