紫微
权威的统计数字是，我国城市居民每百户家庭拥有汽车数量接近60辆。这个数字很令人振奋，这一方面说明我国居民生活质量的提高，另一方面也说明我国的交通等基础设施建设在逐步完善，人们的出行体验越来越多元，越来越好。但是，这背后有一个问题，就是所有拥有汽车的家庭，买车都是必须的么？
仅以我的一位朋友为例，我们来解析一下这个问题。我的这位朋友在8年前购入一台本田SUV，当时的落地价是16万，加上购置税等其它费用，这辆车的上路价格是18万元。8年来，他每年用于加油、买保险、处理违章、保养、修车等用车成本是1.5万元，8年合计12万元，加上当年的购车费一共是30万元。如果他不买车，改用乘坐公交车和打出租车相结合的方式，他每年的用车成本在6千元以内，8年合计4.8万元。如果为了更舒服一点，让和自己有车有一样的出行体验，出行全部采用打出租车的方式，那么每年的用车成本不会超过1.5万元，8年合计12万元。如此，他8年来可以最多节约25万元，最少节约18万元。而且这还不算30万元所产生的占款利息。与此同时，还可以避免违章、肇事等风险，省去加油、年检、上保险等一大堆用车的麻烦。从这个解析来看，我这位朋友买车，就完全没有必要。他自己也承认，他买车就是跟风和攀比，大多数朋友和同事都有车了，自己怎么也得买一辆。就像当下很多人家的电视机，可以不看，但不能没有。
当然，上面的计算过于理论。实际上，每家每户的用车各有各的特点，不能一概而论，比如有些家庭要接送孩子，如果单纯依靠打车，费用也较高，而且也不是很方便；比如，有些人的工作性质特殊，没有自己的车辆，在出行上的确会很麻烦等。但这样的情况并不具有普遍性。
实际上，根据有关的调查，很多人买车的确就是为了攀比，人家都有了，我不能没有，那样会很没面子。因此，有些家庭的汽车，有时一放就是几个月甚至大半年，一年真的开不了几次。有很多自媒体报道，在南方一些城市，很多打工仔贷款买车，然后就找个地方放起来。一年中只有在重要的节日，比如春节回家时才开出来。主要目的就是给村里的乡亲们看，返乡时没有车，会让村里人看不起。很多打工的年轻人买车都是基于这个心理。从这个角度来说，很多家庭购买汽车真的是完全没有必要，死要面子活受罪。
与发达国家相比，我国汽车进入家庭时间较晚，我们还没有形成比较成熟的汽车文化。在汽车文化成熟的国家，汽车就是一件普通的商品，它的功能就是代步，基本没有人相互攀比。你开一辆百万级的奔驰，在一辆十几万元的普通丰田面前，并没有丝毫的优越感，因为奔驰能把你送到的地方，丰田也基本能做到。
而在我们的生活中，汽车的代步功能被弱化，它更多是面子，是攀比的工具。难怪有那么多豪车车主飞扬跋扈、颐指气使的新闻。我有一位做生意的朋友，外债欠了好几百万，但坚持开一辆大排量的豪车。他说，没有这个排面，生意就更难谈了。我的一位同事曾说过这样一句话：买10万元以上的车，其实都是给别人看的。深以为然。
现在我开始纠结：我的那辆十几万的车，是卖掉好，还是继续开呢？
