提起线车违规运行，群众有苦水，司机有苦衷，那么，作为主管部门之一的北林区公共汽车公司是如何看待这个问题的呢？近日，记者走访了公司经理付晓东，他对治理线车“顽症”谈了自己的看法。

    违规线车的突出表现是压时等客、野蛮行驶、乱停乱靠、突然刹车，司机或车主态度蛮横，车内卫生脏、乱、差等。说到导致这些问题的原因，付晓东认为主要有三点：一是线路布局不合理，站牌有密有疏。市区内现有11条公交线路，布局并不十分合理。如在广安街(原南二路)这条线路上跑着3、5、6、8等几个线车，中直路又有1、4、5、10、11等线车经过。而随着市区内大型居民小区的增多，公交线路却没有触及，如新建成的绥化市公安局、广盛街（原南四路）等一趟车也没有经过，环城线车也需增加。加之公交线车经过之处，站牌的设置不是疏密得当，这种有“堵”有“疏”的现状，给乱停成靠、压时等客提供了可能。二是多头管理。由于种种原因，目前绥化市区的线车一部分由建设部门主管，一部分由交通部门主管，这就势必造成互相制约、利益之争，随之出现了抢客、压点、“牛车”、“飞车”等有损绥化公交整体形象的事情，而别的城市的成功管理经验大都是由一家部门管理。三是应优先发展公交事业。目前我市市区的公交客运市场秩序不顺畅，出租车几千台，“新兴”的“摩的”也来“凑热闹”。而按照建设部的产业政策和随着我市“两撤”、“两设”的结束，优先发展公交事业早应提到议事日程，一个城市公交系统运行的好坏，是这个城市文明的标志窗口。

    谈到以前在管理线车时采取了哪些具体可行的有效措施时，付晓东说，公司实行谁主管谁负责、一级对一级负责的管理机制。具体是由公司专门主管的副经理抓一线运营秩序和服务质量，下设5个车队，由5个车队长具体负责。另外，还设有15名调度员，负责辖管的5、6、8、11路线车的“记点”工作，目的是为了杜绝开“飞车”、跑“牛车”等现象，但还有个别司机不按公司规定运行，继续进行压时、抢客等。

    通过这次专项治理整顿，暴露出管理上存在哪些不足？将采取哪些措施来弥补不足？面对这个话题，付晓东诚恳表示，由于公交公司属国营老企，底子薄、负担重，存在着观念不新、管理滞后等问题，从而造成有时整个线路不跑点，影响市民出行。在吸取教训、总结经验的基础上，今后要严加管理，成立专门机构，形成制度，下线抽查线车运行、服务、卫生等情况，每月开例会，对司机车主进行文明行车、安全行车方面的教育。最后，付晓东还代表公司向市民郑重承诺，要采取切实可行的措施，还市民一个安全、正点、舒适、文明的公交出行环境，欢迎广大市民监督，有意见和建议请拨打监督热线电话：0455—8311175。