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线车问题原因多 车主乘客如是说
暗访了两天，挑出了线车不少的“毛病”。难道线车真的都这样吗？在8路线上运营的黑M02807号车作出了否定的回答。
4月4日上午9时5分许，记者在火车站看到了这台车，车头上标明“保持共产党员先进性教育示范车”。“示范车”啥样？真的能起示范作用吗？带着这个想法，记者上了车。
车行不远，在距军供大厦站约20米处，两位拎着沉重包袱的老人招手，乘务员把头探出窗外说：“再往前走几步，我们在站牌等你!”车停后，乘务员忙把老人扶了上来。
在二马路站，一位领着小孩的少妇上了车，乘务员又伸手扶了一把。一路上，车稳稳地前行，到站停靠，乘客上来后，即刻起动，站外招手的，乘务员总是让他们往前走几步，在站点上车……
从终点站返回时，记者公开了身份，与司乘人员聊了起来。
线车车主也有苦衷。车主宋桂兰说，其实，我们也希望在站点停靠，这样，对车对乘客来说都很安全。但是，这样一来，“脚”就少了。宋桂兰说出了其中的原因。“摩的”疯狂“扎脚”，抢了线车的客；我市的历史是先有线车，后有站，养成乘客随处上下车的习惯。她说，如果把全市的“摩的”清理了，市民养成站点上下车的习惯，线车问题也就解决了。
我市共有11路线车，但据北林区运管站的执法人员介绍，其中的第10路(从火车站出发，经中直路至卷烟分厂北二货场到三合屯终点)基本是有线无车。
执法人员说，在卷烟分厂北中直路口向东，经二货场、水利五处家属区至三合屯，大约3公里的路段，路况极差，对车辆的损害极大，司机(车主)不愿意跑，所以，无论谁轮到跑10线，都申请报停。因此，车越来越少，车少乘客就少，乘客少车也自然少，造成了恶性循环。
4月4日上午，在三合屯站，记者乘上了10路黑M04036号线车。颠簸前行的线车，如同在波涛起伏的海面上奋力航行的小船。在车上，记者也听到了司乘人员和乘客的不平。
乘客说，线车运营让人挺满意，就是车少，路不好，若是政府把这条路修好，那老百姓出门就更方便了。
车主说，这条线跑一趟需要1小时20分钟，且有约3公里的“水泥道”，坎坷不平，非常“损车”。所以，这条线本该有14台车，这个月仅跑2台(大都报停了)，车少，老百姓以为没线车了，就都不等了，我们的收入就下来了。司机说，我昨天跑一天，竟赔了35元，收入110元，买汽油95元，交费50元。
车主说，这条线上客源不少，如果从方便老百姓的角度出发，政府应该把这条3公里的路修一修，或者有关部门在税费上给我们10路线车一些优惠政策。
治理线车违规，我们能做些什么
通过几天的专项治理，公交线车压时等客、野蛮行驶等违规现象虽有所缓解，但还没有从根本上得到根治。人们不禁要问，难道线车违规真的没招治了吗？不然，依笔者之见，治理线车违规应从多方入手，齐抓共管，来共同治理线车违规这一“顽症”。
首先，应从提高人的素质入手。这里所说的人的素质指两方面，一方面是提高司机车主的素质，这也是最关键的一个方面。司机师傅与车主应摒弃那种只顾眼“钱”利益，而置人民生命财产安全于不顾的思想，时刻绷住安全重于泰山这根弦，算好“安全账”与“经济账”。让“压时等客、野蛮行驶、态度粗野”等不文明驾驶行为淡出人们的视野。另一方面，提高乘客自身道德素质不容忽视。如果我们不随意在路边招手，坚持做到在站点上下车，这样也许就能从根本上解决“乱停乱靠”这种违规驾驶行为。
第二，相关管理部门也应做到守土有责。通过几天的走访，加之交警、公交公司等相关部门介绍，目前我市市区亟待增设公交线车站牌，现有的站牌远远满足不了市民的需求。比如西起北四路，东至和平路，约有几百米长的庆丰街没设一个站牌，不但不方便市民出行，也给“乱停乱放”提供了“土壤”。设置站牌时，在考虑方便市民出行的基础上，还应做到疏密得当，给“飞车”“减速”。
第三，应坚持教育和惩处相结合的治理办法。做到以正面教育为主，采取必要的强制措施。在集中警力参加交通秩序整治的同时，采取在道路沿线张贴、悬挂标语横额，开展“争做文明公交司机”活动，利用图片展、放映交通安全宣传电影、发放宣传资料等形式，加大对《道路交通安全法》等交通法规的宣传力度，让司机与车主知法、懂法、守法。同时组织足够警力，定人员、定路段、定责任整顿交通秩序，从源头上抓治理，从而达到标本兼治。
另外，在主要线路增设停车场，避免非营运车与公交线车和出租车争车位，从客观上避免违章的发生，也应在考虑的范围之内。
真希望在各方面的共同努力之下，不久的将来，一个安全、正点、舒适、文明的公交环境呈现在市民百姓面前。
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